Kojetín se nachází v Olomouckém kraji a jeho modernizace železniční tratě do Přerova patří mezi významné projekty, které mají za cíl zlepšit dopravu v regionu. Celková investice do tohoto projektu činí deset miliard korun a zahrnuje nejen modernizaci železniční trati, ale také stavbu nové výpravní budovy a silniční obchvat města. Tento obchvat, jehož celková délka dosahuje tří kilometrů, má za úkol odlehčit městské dopravě a zlepšit plynulost silničního provozu, který v současnosti trpí velkým zatížením. Denně zde projíždí tisíce automobilů, což negativně ovlivňuje kvalitu života obyvatel Kojetína a okolních obcí.
Podle místostarosty Jaroslava Bělky se obchvat buduje v návaznosti na kruhový objezd, který se nachází na výpadovce z města. Tento projekt se připravoval několik let a nyní se konečně dostává do realizace. Části obchvatu, které procházejí kolem Popůvek a přes Hanou, mají zajistit bezpečnější a rychlejší spojení mezi Brnem a Olomoucí. V současnosti se pracuje na mostních objektech, které jsou klíčové pro další postup výstavby. Zároveň se naváží materiál, aby byla dosažena potřebná výška obchvatu, což je nezbytné pro bezproblémový průjezd automobilů i vlaků.
Nová výpravní budova a bezbariérová nástupiště
V rámci modernizace železniční trati do Přerova dojde také k demolici stávající, více než 150 let staré budovy vlakového nádraží. Tento krok je nezbytný pro výstavbu nové výpravní budovy, která bude vyhovovat současným standardům a potřebám cestujících. Cestující si budou moci zakoupit jízdenky na starém nádraží pouze do konce letošního roku, poté bude budova zbořena. Na kolejišti probíhá výstavba bezbariérových nástupišť a podchodu, které zajistí pohodlnější přístup pro všechny cestující, včetně těch s omezenou mobilitou. Martin Kypr ze Správy železnic, který má na starosti realizaci těchto prací, upozorňuje na nutnost bourání původního skladiště, které bude nahrazeno rozšířeným kolejištěm.
Nová stanice bude mít dvě velká ostrovní nástupiště, což přispěje k lepší organizaci dopravy a zkrácení čekacích dob pro cestující. Počet kolejí zůstane stejný, avšak stanice se mírně posune směrem od Kojetína, což je důsledkem plánované modernizace a rozšíření železniční infrastruktury. Tento projekt má ambici zvýšit komfort cestování a zvýšit kapacitu vlakového nádraží, což je v současnosti velmi potřebné vzhledem k rostoucí poptávce po železniční dopravě.
Nové mosty a modernizace tratí
Pokračující práce se netýkají pouze Kojetína, ale také oblasti za městem, kde se budují nové mosty přes řeku Moravu. Martin Kypr informoval, že na tomto místě se staví nový nadjezd, který nahradí původní přejezd silnice z Kojetína do Chropyně. Dále se zde realizuje nový ocelový železniční most, jehož montáž se již blíží k závěru. Konstrukce mostu se montuje na speciální plošině mimo řeku a následně bude přesunuta na nové podpěry, což zajistí, že most bude plně funkční pro dvoukolejnou trať. Všechny tyto změny mají za cíl zlepšit bezpečnost a efektivitu železniční dopravy, což je v současné době velmi potřebné pro rozvoj regionu.
Podle informací od Správy železnic by první vlaky měly projet po zmodernizované trati a nových mostech v závěru příštího roku. Tento termín je ambiciózní, avšak práce na projektu probíhají podle plánu a zpoždění v současnosti nehrozí. Celá akce tak slibuje významné zlepšení pro obyvatele Kojetína a okolních měst, kteří se těší na modernizovanou železniční dopravu a zvýšení kvality života v regionu. Nové možnosti dopravy mohou přispět i k rozvoji místní ekonomiky a zvýšení atraktivity oblasti pro návštěvníky a investory.
